Combien de temps a duré ce projet ?

Le centre de commandement tarifaire complet — moteur de règles, intégrations API carburant et itinéraire en temps réel, panel admin, journalisation d'audit et outil de cotation mobile — a été livré en trois mois. Cela incluait le remplacement de tout le flux de travail basé sur tableur pour les quatre bureaux régionaux, sans interrompre les cotations quotidiennes.

Cette solution fonctionne-t-elle uniquement pour les cargaisons hors gabarit (ODC) et le transport lourd, ou aussi pour une flotte plus modeste ?

Le moteur de règles repose sur des paramètres configurables — type de remorque, classe de poids, configuration des essieux et règles de permis — il s'adapte donc facilement à des chargements plus simples et à des flottes plus petites qui ne gèrent pas la complexité ODC ou low-bed. Un opérateur plus petit utiliserait le même moteur central avec un jeu de règles allégé, sans le niveau d'escalade vers un approbateur senior.

Que se passe-t-il si l'API carburant Rapid API ou l'API Google Maps tombe en panne ?

Le moteur tarifaire bascule sur le dernier indice carburant synchronisé et les distances de trajet en cache plutôt que de bloquer entièrement la génération de devis, permettant aux commerciaux de continuer à émettre un devis avec les dernières valeurs connues. Les responsables tarifaires reçoivent une alerte dans le panel admin quand un flux est périmé, afin de vérifier manuellement avant validation finale sur les devis à forte valeur.

Quel était le plus grand risque d'un projet comme celui-ci ?

Le plus grand risque consistait à faire migrer une logique tarifaire qui n'existait que sous forme de savoir institutionnel dans la tête des employés seniors et de formules de tableur éparpillées, vers des règles documentées et applicables, sans casser la tarification sur les devis clients en cours. Ce risque a été maîtrisé en faisant tourner le nouveau moteur en parallèle de l'ancien processus tableur pendant une période de transition avant la bascule complète.

Retour aux études de cas

Logistique & B2BDéveloppement d'applications SaaSLogiciel piloté par IA

Centre de commandement tarification logistique

Remplacement de la cotation fret par tableur par un moteur de tarification automatisé synchronisé aux prix carburant et aux données de trajet en temps réel, pour des devis instantanés et fiables sur les chargements les plus complexes.

Devis fret générés en secondes avec synchronisation des coûts carburant en temps réel

Client

Confidentiel — Opérateur transport lourd B2B

Secteur

Logistique & B2B

Calendrier

3 mois

Technologies

7+ outils

Le défi

!La cotation manuelle des chargements lourds — cargaisons hors gabarit (ODC), plateaux et remorques low-bed — exigeait qu'un coordinateur croise plusieurs tableurs, grilles de permis et notes d'itinéraire, ce qui prenait de trois à cinq heures par demande en haute saison.

!Les variations des prix carburant n'étaient répercutées sur les devis qu'via un cycle de mise à jour hebdomadaire, si bien qu'une hausse du diesel en milieu de semaine était absorbée comme coût non recouvré sur les chargements déjà réservés au tarif périmé.

!Les commerciaux répartis sur quatre bureaux régionaux travaillaient chacun sur leur propre copie de tableur, si bien qu'un même trajet et un même chargement pouvaient donner trois prix différents selon le commercial contacté, créant des frictions avec les clients récurrents qui comparaient leurs devis.

!Les paramètres complexes de chargement — répartition du poids par essieu, type de remorque, exigences de véhicules d'escorte et règles de permis hors gabarit variant par État — n'avaient aucun flux de saisie standardisé, la précision des devis reposant donc sur un ou deux employés seniors maîtrisant toute la matrice des permis.

!Aucune piste d'audit n'existait pour l'historique des devis, si bien que les litiges sur le prix initialement communiqué versus le montant facturé se résolvaient en fouillant des fils d'e-mails plutôt qu'un système de référence unique.

!Les distances de trajet et les estimations de péage étaient calculées à la main à l'aide d'atlas imprimés et de la connaissance des chauffeurs, introduisant des erreurs d'arrondi qui s'accumulaient sur les longs trajets interétatiques et faussaient les marges sur les trajets retour à faible marge.

!La direction n'avait aucune visibilité sur les taux de conversion des devis ni sur les tendances tarifaires par trajet, type de remorque ou client, rendant impossible l'identification des segments sous-tarifés ou des commerciaux accordant des remises excessives.

!L'intégration de nouveaux employés à la cotation prenait des mois car la logique tarifaire n'existait que sous forme de savoir institutionnel et de formules de tableur éparpillées, sans règles métier documentées et applicables.

!Les commerciaux sur le terrain n'avaient aucun moyen de générer un devis défendable sans appeler le bureau et attendre que quelqu'un calcule manuellement, ce qui signifiait que des concurrents capables de coter sur-le-champ remportaient régulièrement des appels d'offres fret urgents avant même que le devis de cet opérateur n'atteigne la boîte mail du client.

!La finance n'avait aucun moyen fiable de modéliser l'impact sur la marge d'une variation du prix du carburant avant qu'elle ne survienne, si bien que les décisions tarifaires en période de volatilité du carburant étaient réactives plutôt que planifiées, l'opérateur découvrant régulièrement une compression de marge trimestrielle seulement après l'envoi des factures.

Notre solution

Développement d'un calculateur web avec un moteur de règles dynamique prenant en compte le type de remorque, la classe de poids, la configuration des essieux, la distance et les paramètres spécifiques ODC comme le nombre de véhicules d'escorte et les surcharges de permis.

Intégration de Rapid API pour la synchronisation en temps réel des prix diesel et essence, afin que chaque devis reflète automatiquement l'indice carburant actuel plutôt qu'un chiffre hebdomadaire périmé, avec des formules de surcharge carburant configurables par contrat.

Mise en place d'un moteur de distance de trajet via l'API Google Maps calculant les kilomètres, le temps de trajet estimé et l'exposition aux péages directement à partir de l'origine et de la destination, éliminant les recherches manuelles sur atlas.

Création d'un système de gestion des devis avec historique complet des versions, workflows d'approbation multi-niveaux pour les tarifs réduits, et export PDF client en un clic avec habillage et conditions de l'entreprise.

Construction d'un panel admin permettant aux responsables tarifaires d'ajuster les grilles de tarifs, les multiplicateurs de surcharge carburant et les tables de frais de permis directement, sans ticket de développement ni attente des cycles d'ingénierie.

Déploiement d'une journalisation d'audit complète capturant chaque devis généré, modifié, approuvé ou accepté, horodaté et rattaché à l'utilisateur d'origine pour une traçabilité totale lors des litiges clients.

Ajout d'un contrôle d'accès par rôle permettant aux commerciaux juniors de générer des devis standards dans des marges pré-approuvées, tandis que les devis ODC et low-bed au-delà d'un seuil sont automatiquement routés vers un approbateur senior.

Intégration d'un tableau de bord de reporting affichant le volume de devis, le taux de conversion et la marge moyenne par trajet et type de remorque, donnant à la direction les données pour corriger les segments sous-tarifés en quelques semaines plutôt qu'en trimestres.

Déploiement d'un outil de cotation mobile pour les commerciaux terrain, s'appuyant sur le même moteur tarifaire en direct qu'au bureau, permettant de générer un devis défendable sur-le-champ pendant l'échange client plutôt que de promettre un rappel.

Ajout d'une modélisation de scénarios de prix du carburant directement dans le moteur tarifaire, permettant à la finance de simuler l'impact sur la marge selon différentes variations de carburant avant de s'engager sur la tarification des trajets du trimestre, plutôt que de le découvrir après l'envoi des factures.

Impact mesurable

Temps de génération de devis

3 à 5 heures → moins de 60 secondes

Le moteur de règles automatisé remplace les calculs manuels sur tableur pour tous les types de chargement, y compris les configurations ODC complexes, réduisant le délai de plus de 95 %.

Synchronisation prix carburant

Temps réel (contre une fois par semaine)

L'intégration API garantit que chaque devis reflète les coûts actuels de diesel et d'essence, comblant le décalage hebdomadaire qui rognait auparavant les marges lors des hausses en milieu de cycle.

Cohérence tarifaire

100 % (contre 3 prix différents par trajet)

Une source unique de vérité sur les quatre bureaux régionaux élimine les litiges liés aux versions différentes et les écarts de prix entre commerciaux.

Couverture d'audit

100 % des devis, litiges résolus en minutes contre plusieurs jours

Chaque devis porte une piste d'historique complète, réduisant le temps de résolution des litiges de plusieurs jours de recherche d'e-mails à moins de 15 minutes en moyenne.

Montée en compétence

2 à 3 semaines (contre plus de 3 mois)

Des règles documentées et des workflows guidés permettent aux nouveaux employés de produire des devis précis sans des années de savoir institutionnel.

Visibilité des marges

Trajets sous-tarifés détectés en 2 à 4 semaines

Les tableaux de bord de la direction révèlent désormais les trajets sous-tarifés et les schémas de remises excessives, qui prenaient auparavant tout un trimestre ou plus à détecter.

Contrôle des approbations

100 % des devis ODC au-delà du seuil escaladés automatiquement

Les devis remisés et les ODC à forte valeur sont automatiquement escaladés vers des approbateurs seniors, réduisant l'érosion de marge non autorisée.

Délai de devis terrain

Moins de 60 secondes, sur-le-champ

Les commerciaux génèrent désormais des devis défendables pendant l'échange client lui-même plutôt que de promettre un rappel, remportant davantage d'appels d'offres urgents.

“Ce qui prenait une demi-journée à notre équipe ops prend maintenant 30 secondes. La synchronisation carburant a amorti le projet dès le premier mois, et pour la première fois nous pouvons réellement voir quels trajets nous font perdre de l'argent au lieu de deviner. Nos commerciaux ont cessé de perdre des appels d'offres urgents face à des concurrents simplement plus rapides à répondre.”
D
Directeur Général
Opérateur Transport Lourd B2B (NDA)

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